PHILIP KOTLER
ES RECONOCIDO EN TODO EL MUNDO COMO LA MAYOR AUTORIDAD MUNDIAL Y "PADRE" DEL MARKETING MODERNO. LA ORGANIZACIÓN EUROPEA MANAGEMENT CENTRE EUROPE LO HA DEFINIDO COMO "EL PRIMER EXPERTO DEL MUNDO EN LA PRÁCTICA ESTRATÉGICA DE LA COMERCIALIZACIÓN".
LOS MÁS DE 20 LIBROS DE KOTLER, QUE SIGUE EJERCIENDO COMO PROFESOR DE LA KELLOG SCHOOL OF MANAGEMENT, EN LA NORTHWESTERN UNIVERSITY, SE HAN TRADUCIDO A MÁS DE 20 IDIOMAS, CON UNAS VENTAS QUE SUPERAN LOS 5 MILLONES DE EJEMPLARES EN 58 PAÍSES.
EN LOS ÚLTIMOS 40 AÑOS HA SIDO DISTINGUIDO POR INNUMERABLES PREMIOS Y GALARDONES. ALGUNAS DE SUS OBRAS, COMO MARKETING MODELS, KOTLER ON MARKETING O MARKETING INSIGHTS: FROM A TO Z, SON YA CONSIDERADAS CLÁSICOS DE ESTA DISCIPLINA. PHILIP KOTLER HA SIDO TAMBIÉN CONSULTOR DE COMPAÑÍAS COMO GENERAL ELECTRIC, GENERAL MOTORS, IBM, AT&T, HONEYWELL, BANK OF AMERICA Y MERCK.
PARA PHILIP KOTLER, EL MARKETING TAL COMO LO CONOCEMOS HOY, ESTÁ ACABADO Y TIENE QUE EVOLUCIONAR A ALGO MUCHO MÁS ACORDE CON NUESTRO TIEMPO EN EL QUE LA INMEDIATEZ DE LA INFORMACIÓN Y LA SEGMENTACIÓN TOTAL, HAN CAMBIADO COMPLETAMENTE NUESTROS HÁBITOS DE COMPRA.
EL MARKETING SE ESTÁ CONVIRTIENDO EN UNA BATALLA BASADA MÁS EN LA INFORMACIÓN QUE EN EL PODER DE LAS VENTAS. UNA DE LAS REFERENCIA MÁS DIFUNDIDAS SON "LOS 10 PRINCIPIOS DEL NUEVO MARKETING" DE LOS QUE PHILIP KOTLER YA HABLÓ EN EL FORUM MUNDIAL DE MARKETING Y VENTAS, DE BARCELONA, EN OCTUBRE DEL AÑO 2004. EL AUGE DEL MARKETING DIGITAL, SEGÚN PHILIP KOTLER SER "DIGITAL" ES MÁS QUE SER UNA EMPRESA EN INTERNET. ES APROVECHAR LOS MEDIOS DIGITALES. ANTE ELLO SE PUEDEN HACER MUCHAS COSAS APROVECHANDO LOS MEDIOS ACTUALES. FUE UNA DE LAS RECOMENDACIONES DE PHILIP KOTLER EN EL MARCO DEL SUMMIT ORGANIZADO POR HSM.
ES MUY CONOCIDA SU DEFINICIÓN DE MARKETING: "ES LA TÉCNICA DE ADMINISTRACIÓN EMPRESARIAL QUE PERMITE ANTICIPAR LA ESTRUCTURA DE LA DEMANDA DEL MERCADO ELEGIDO, PARA CONCEBIR, PROMOCIONAR Y DISTRIBUIR LOS PRODUCTOS Y/O SERVICIOS QUE LA SATISFAGAN Y/O ESTIMULEN, MAXIMIZANDO AL MISMO TIEMPO LAS UTILIDADES DE LA EMPRESA."
OBRAS DESTACADAS
• MARKETING SEGÚN KOTLER (1999)
• INTRODUCCIÓN AL MARKETING (1984)
• MERCADOTECNIA (1996)
• DIRECCIÓN DE MERCADOTECNIA (1999)
• ATRAYENDO INVERSORES: UN ACERCAMIENTO AL MARKETING EN BUSCA DE FONDOS (2004)
• DIRECCIÓN DE MARKETING (2006)
sábado, 20 de marzo de 2010
domingo, 7 de marzo de 2010
viernes, 5 de marzo de 2010
PLAN VALLEJO
UNO DE LOS ASPECTOS QUE MÁS TIENEN EN CUENTA LAS EMPRESAS, A LA HORA DE PLANEAR SUS ACTIVIDADES, ES EL DINERO QUE DEBEN PAGAR A LOS GOBIERNOS DE LOS PAÍSES POR REALIZAR ESAS ACTIVIDADES. ESTE DINERO SE DENOMINA IMPUESTOS. UN EJEMPLO DE IMPUESTO ES EL DINERO QUE DEBEN PAGAR LAS EMPRESAS POR EL DERECHO A TRAER, DESDE OTROS PAÍSES (IMPORTAR), MAQUINAS Y DIFERENTES TIPOS DE BIENES QUE ELLAS NECESITAN PARA PODER ELABORAR SUS PROPIOS PRODUCTOS.
EN EL AÑO 1959, EL GOBIERNO COLOMBIANO DE ESE ENTONCES CREÓ UNA ESTRATEGIA QUE PRETENDÍA ESTIMULAR A LAS EMPRESAS COLOMBIANAS PARA ELABORAR PRODUCTOS Y SERVICIOS QUE LUEGO SE ENVIARAN Y VENDIERAN EN EL EXTERIOR; ES DECIR, SE EXPORTARAN. ESA ESTRATEGIA SE DENOMINÓ EL “PLAN VALLEJO”.
EL PLAN VALLEJO CONSISTE EN PERMITIR QUE LAS EMPRESAS COLOMBIANAS QUE HACEN PRODUCTOS PARA EXPORTAR NO TENGAN QUE PAGAR LA TOTALIDAD DE LOS IMPUESTOS ?O SÓLO DEBAN PAGAR PARTE DE ÉSTOS AL GOBIERNO? POR TRAER LAS COSAS QUE NECESITEN DESDE OTROS PAÍSES; ES DECIR, POR IMPORTARLAS. INCLUSIVE, AQUELLAS EMPRESAS QUE NO EXPORTEN ALGÚN PRODUCTO, SINO QUE SU ACTIVIDAD SEA PRESTAR ALGÚN SERVICIO QUE COLABORE CON LA ELABORACIÓN O ENVÍO DE PRODUCTOS PARA EXPORTAR, Y QUE TAMBIÉN NECESITEN ARTÍCULOS PROVENIENTES DE OTROS PAÍSES PARA PODER PRESTAR SU SERVICIO, SE PUEDEN BENEFICIAR DEL PLAN VALLEJO.
LA INDUSTRIA QUÍMICA Y LA INDUSTRIA DEL CARTÓN Y EL PAPEL, LAS CUALES NECESITAN GRAN CANTIDAD DE MAQUINARIA Y BIENES IMPORTADOS PARA SU PRODUCCIÓN, SON DOS EJEMPLOS DEL SECTOR INDUSTRIAL QUE SE HAN BENEFICIADO CONSIDERABLEMENTE DE LAS REBAJAS TOTALES O PARCIALES EN LOS COSTOS GRACIAS AL PLAN VALLEJO.
PARA LAS EMPRESAS COLOMBIANAS, EL PLAN VALLEJO REPRESENTA UN GRAN AHORRO DE DINERO, LO QUE PERMITE QUE SUS PRODUCTOS TENGAN MENORES COSTOS DE ELABORACIÓN Y, POR LO TANTO, UN PRECIO DE VENTA MENOR, DE TAL MANERA QUE ÉSTOS SE PUEDEN VENDER MEJOR EN LOS MERCADOS INTERNACIONALES.
SE PUEDE CONCLUIR QUE EL PLAN VALLEJO BENEFICIA A LAS EMPRESAS COLOMBIANAS, PUESTO QUE PUEDEN VENDER MEJOR SUS PRODUCTOS TANTO EN EL EXTERIOR COMO AL SECTOR ECONÓMICO AL CUAL ELLAS PERTENECEN Y AL PAÍS EN GENERAL.
EN EL AÑO 1959, EL GOBIERNO COLOMBIANO DE ESE ENTONCES CREÓ UNA ESTRATEGIA QUE PRETENDÍA ESTIMULAR A LAS EMPRESAS COLOMBIANAS PARA ELABORAR PRODUCTOS Y SERVICIOS QUE LUEGO SE ENVIARAN Y VENDIERAN EN EL EXTERIOR; ES DECIR, SE EXPORTARAN. ESA ESTRATEGIA SE DENOMINÓ EL “PLAN VALLEJO”.
EL PLAN VALLEJO CONSISTE EN PERMITIR QUE LAS EMPRESAS COLOMBIANAS QUE HACEN PRODUCTOS PARA EXPORTAR NO TENGAN QUE PAGAR LA TOTALIDAD DE LOS IMPUESTOS ?O SÓLO DEBAN PAGAR PARTE DE ÉSTOS AL GOBIERNO? POR TRAER LAS COSAS QUE NECESITEN DESDE OTROS PAÍSES; ES DECIR, POR IMPORTARLAS. INCLUSIVE, AQUELLAS EMPRESAS QUE NO EXPORTEN ALGÚN PRODUCTO, SINO QUE SU ACTIVIDAD SEA PRESTAR ALGÚN SERVICIO QUE COLABORE CON LA ELABORACIÓN O ENVÍO DE PRODUCTOS PARA EXPORTAR, Y QUE TAMBIÉN NECESITEN ARTÍCULOS PROVENIENTES DE OTROS PAÍSES PARA PODER PRESTAR SU SERVICIO, SE PUEDEN BENEFICIAR DEL PLAN VALLEJO.
LA INDUSTRIA QUÍMICA Y LA INDUSTRIA DEL CARTÓN Y EL PAPEL, LAS CUALES NECESITAN GRAN CANTIDAD DE MAQUINARIA Y BIENES IMPORTADOS PARA SU PRODUCCIÓN, SON DOS EJEMPLOS DEL SECTOR INDUSTRIAL QUE SE HAN BENEFICIADO CONSIDERABLEMENTE DE LAS REBAJAS TOTALES O PARCIALES EN LOS COSTOS GRACIAS AL PLAN VALLEJO.
PARA LAS EMPRESAS COLOMBIANAS, EL PLAN VALLEJO REPRESENTA UN GRAN AHORRO DE DINERO, LO QUE PERMITE QUE SUS PRODUCTOS TENGAN MENORES COSTOS DE ELABORACIÓN Y, POR LO TANTO, UN PRECIO DE VENTA MENOR, DE TAL MANERA QUE ÉSTOS SE PUEDEN VENDER MEJOR EN LOS MERCADOS INTERNACIONALES.
SE PUEDE CONCLUIR QUE EL PLAN VALLEJO BENEFICIA A LAS EMPRESAS COLOMBIANAS, PUESTO QUE PUEDEN VENDER MEJOR SUS PRODUCTOS TANTO EN EL EXTERIOR COMO AL SECTOR ECONÓMICO AL CUAL ELLAS PERTENECEN Y AL PAÍS EN GENERAL.
miércoles, 3 de marzo de 2010
LOS INCOTERMS
¿QUÉ SON LOS INCOTERMS?
Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.
Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada término permite determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterm influye sobre el costo del contrato.
¿QUÉ PROPÓSITO TIENE LOS INCOTERMS?
El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos más usados en el Comercio internacional.
Los Incoterms determinan:
• El alcance del precio.
• En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador.
• El lugar de entrega de la mercadería.
• Quién contrata y paga el transporte
• Quién contrata y paga el seguro
• Qué documentos tramita cada parte y su costo.
Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.
Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada término permite determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterm influye sobre el costo del contrato.
¿QUÉ PROPÓSITO TIENE LOS INCOTERMS?
El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos más usados en el Comercio internacional.
Los Incoterms determinan:
• El alcance del precio.
• En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador.
• El lugar de entrega de la mercadería.
• Quién contrata y paga el transporte
• Quién contrata y paga el seguro
• Qué documentos tramita cada parte y su costo.
FMI
FONDO MONETARIO INTERNACIONAL
SU PROPÓSITO DECLARADO ES EVITAR LAS CRISIS EN LOS SISTEMAS MONETARIOS, ALENTANDO A LOS PAÍSES A ADOPTAR MEDIDAS DE POLÍTICA ECONÓMICA; COMO SU NOMBRE INDICA, LA INSTITUCIÓN ES TAMBIÉN UN FONDO AL QUE LOS PAÍSES MIEMBROS QUE NECESITEN FINANCIAMIENTO TEMPORAL PUEDEN RECURRIR PARA SUPERAR LOS PROBLEMAS DE BALANZA DE PAGOS. OTRO OBJETIVO ES PROMOVER LA COOPERACIÓN INTERNACIONAL EN TEMAS MONETARIOS INTERNACIONALES Y FACILITAR EL MOVIMIENTO DEL COMERCIO A TRAVÉS DE LA CAPACIDAD PRODUCTIVA.
DESDE SU FUNDACIÓN PROMUEVE LA ESTABILIDAD CAMBIARIA Y REGÍMENES DE CAMBIO ORDENADOS A FIN DE EVITAR DEPRECIACIONES CAMBIARIAS COMPETITIVAS, FACILITA UN SISTEMA MULTILATERAL DE PAGOS Y DE TRANSFERENCIAS PARA LAS TRANSACCIONES, TRATANDO DE ELIMINAR LAS RESTRICCIONES QUE DIFICULTAN LA EXPANSIÓN DEL COMERCIO MUNDIAL. ASIMISMO, ASESORA A LOS GOBIERNOS Y A LOS BANCOS CENTRALES EN EL DESARROLLO DE SISTEMAS DE CONTABILIDAD PÚBLICA. EN RESUMEN:
• PROMOVER LA COOPERACIÓN MONETARIA INTERNACIONAL.
• FACILITAR LA EXPANSIÓN Y CRECIMIENTO EQUILIBRADO DEL COMERCIO INTERNACIONAL.
• PROMOVER LA ESTABILIDAD EN LOS INTERCAMBIOS DE DIVISAS.
• FACILITAR EL ESTABLECIMIENTO DE UN SISTEMA MULTILATERAL DE PAGOS.
• REALIZAR PRÉSTAMOS OCASIONALES A LOS MIEMBROS QUE TENGAN DIFICULTADES EN SU BALANZA DE PAGOS.
• ACORTAR LA DURACIÓN Y DISMINUIR EL GRADO DE DESEQUILIBRIO EN LAS BALANZAS DE PAGOS DE LOS MIEMBROS.
OTORGAMIENTO DE RECURSOS FINANCIEROS
OTORGA TEMPORALMENTE AQUELLOS RECURSOS FINANCIEROS A LOS MIEMBROS QUE EXPERIMENTAN PROBLEMAS EN SU BALANZA DE PAGOS.
UN PAÍS MIEMBRO TIENE ACCESO AUTOMÁTICO AL 25% DE SU CUOTA SI EXPERIMENTA DIFICULTADES DE BALANZA DE PAGOS. SI NECESITA MÁS FONDOS (CASI SIEMPRE OCURRE), TIENE QUE NEGOCIAR UN PLAN DE ESTABILIZACIÓN. SE ASPIRA A QUE CUALQUIER MIEMBRO QUE RECIBA UN PRÉSTAMO LO PAGUE LO ANTES POSIBLE PARA NO LIMITAR EL ACCESO DE CRÉDITO A OTROS PAÍSES. ANTES DE QUE ESTO SUCEDA, EL PAÍS SOLICITANTE DEL CRÉDITO DEBE INDICAR EN QUÉ FORMA SE PROPONE RESOLVER LOS PROBLEMAS DE SU BALANZA DE PAGOS DE MANERA QUE LE SEA POSIBLE REEMBOLSAR EL DINERO EN UN PERÍODO DE AMORTIZACIÓN DE TRES A CINCO AÑOS, AUNQUE A VECES ALCANZA LOS 15 AÑOS.
SU PROPÓSITO DECLARADO ES EVITAR LAS CRISIS EN LOS SISTEMAS MONETARIOS, ALENTANDO A LOS PAÍSES A ADOPTAR MEDIDAS DE POLÍTICA ECONÓMICA; COMO SU NOMBRE INDICA, LA INSTITUCIÓN ES TAMBIÉN UN FONDO AL QUE LOS PAÍSES MIEMBROS QUE NECESITEN FINANCIAMIENTO TEMPORAL PUEDEN RECURRIR PARA SUPERAR LOS PROBLEMAS DE BALANZA DE PAGOS. OTRO OBJETIVO ES PROMOVER LA COOPERACIÓN INTERNACIONAL EN TEMAS MONETARIOS INTERNACIONALES Y FACILITAR EL MOVIMIENTO DEL COMERCIO A TRAVÉS DE LA CAPACIDAD PRODUCTIVA.
DESDE SU FUNDACIÓN PROMUEVE LA ESTABILIDAD CAMBIARIA Y REGÍMENES DE CAMBIO ORDENADOS A FIN DE EVITAR DEPRECIACIONES CAMBIARIAS COMPETITIVAS, FACILITA UN SISTEMA MULTILATERAL DE PAGOS Y DE TRANSFERENCIAS PARA LAS TRANSACCIONES, TRATANDO DE ELIMINAR LAS RESTRICCIONES QUE DIFICULTAN LA EXPANSIÓN DEL COMERCIO MUNDIAL. ASIMISMO, ASESORA A LOS GOBIERNOS Y A LOS BANCOS CENTRALES EN EL DESARROLLO DE SISTEMAS DE CONTABILIDAD PÚBLICA. EN RESUMEN:
• PROMOVER LA COOPERACIÓN MONETARIA INTERNACIONAL.
• FACILITAR LA EXPANSIÓN Y CRECIMIENTO EQUILIBRADO DEL COMERCIO INTERNACIONAL.
• PROMOVER LA ESTABILIDAD EN LOS INTERCAMBIOS DE DIVISAS.
• FACILITAR EL ESTABLECIMIENTO DE UN SISTEMA MULTILATERAL DE PAGOS.
• REALIZAR PRÉSTAMOS OCASIONALES A LOS MIEMBROS QUE TENGAN DIFICULTADES EN SU BALANZA DE PAGOS.
• ACORTAR LA DURACIÓN Y DISMINUIR EL GRADO DE DESEQUILIBRIO EN LAS BALANZAS DE PAGOS DE LOS MIEMBROS.
OTORGAMIENTO DE RECURSOS FINANCIEROS
OTORGA TEMPORALMENTE AQUELLOS RECURSOS FINANCIEROS A LOS MIEMBROS QUE EXPERIMENTAN PROBLEMAS EN SU BALANZA DE PAGOS.
UN PAÍS MIEMBRO TIENE ACCESO AUTOMÁTICO AL 25% DE SU CUOTA SI EXPERIMENTA DIFICULTADES DE BALANZA DE PAGOS. SI NECESITA MÁS FONDOS (CASI SIEMPRE OCURRE), TIENE QUE NEGOCIAR UN PLAN DE ESTABILIZACIÓN. SE ASPIRA A QUE CUALQUIER MIEMBRO QUE RECIBA UN PRÉSTAMO LO PAGUE LO ANTES POSIBLE PARA NO LIMITAR EL ACCESO DE CRÉDITO A OTROS PAÍSES. ANTES DE QUE ESTO SUCEDA, EL PAÍS SOLICITANTE DEL CRÉDITO DEBE INDICAR EN QUÉ FORMA SE PROPONE RESOLVER LOS PROBLEMAS DE SU BALANZA DE PAGOS DE MANERA QUE LE SEA POSIBLE REEMBOLSAR EL DINERO EN UN PERÍODO DE AMORTIZACIÓN DE TRES A CINCO AÑOS, AUNQUE A VECES ALCANZA LOS 15 AÑOS.
BID
BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO
EL BID ES LA PRINCIPAL FUENTE DE FINANCIAMIENTO Y PERICIA MULTILATERAL PARA EL DESARROLLO ECONÓMICO, SOCIAL E INSTITUCIONAL SOSTENIBLE DE AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE.
EL GRUPO DEL BID ESTÁ INTEGRADO POR EL BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO, LA CORPORACIÓN INTERAMERICANA DE INVERSIONES (CII) Y EL FONDO MULTILATERAL DE INVERSIONES (FOMIN). LA CII SE OCUPA PRINCIPALMENTE DE APOYAR A LA PEQUEÑA Y MEDIANA EMPRESA, Y EL FOMIN PROMUEVE EL CRECIMIENTO DEL SECTOR PRIVADO MEDIANTE DONACIONES E INVERSIONES, CON ÉNFASIS EN LA MICROEMPRESA.
LAS PRINCIPALES METAS DEL BID SON PROMOVER EL CRECIMIENTO ECONÓMICO Y LA INTEGRACIÓN REGIONAL EN AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE EN FORMAS ECOLÓGICA Y SOCIALMENTE SOSTENIBLES PARA LOGRAR UNA REDUCCIÓN DURADERA DE LA POBREZA Y UNA MAYOR EQUIDAD SOCIAL. EN TÉRMINOS MÁS ESPECÍFICOS, EL BANCO PROCURA:
HACER A LOS PAÍSES MÁS COMPETITIVOS, APOYANDO POLÍTICAS Y PROGRAMAS QUE ACRECIENTEN SU POTENCIAL DE DESARROLLO EN LA ECONOMÍA MUNDIAL.
MODERNIZAR EL ESTADO, FORTALECIENDO LAS INSTITUCIONES PÚBLICAS E INCREMENTANDO SU EFICIENCIA Y TRANSPARENCIA.
INVERTIR EN PROGRAMAS Y ACTIVIDADES QUE AMPLÍEN LAS OPORTUNIDADES ECONÓMICAS PARA LA POBLACIÓN MAYORITARIA DE BAJOS INGRESOS DE LA REGIÓN.
FOMENTAR LA INTEGRACIÓN REGIONAL, FORJANDO VÍNCULOS ENTRE LOS PAÍSES A EFECTOS DE DESARROLLAR MAYORES MERCADOS PARA SUS BIENES Y SERVICIOS.
ADEMÁS, EL BID ABORDA CINCO ÁREAS PRIORITARIAS.
EN CUANTO A LA REDUCCIÓN DE LA POBREZA, FORTALECE LAS REDES DE PROTECCIÓN SOCIAL.
EN MATERIA DE ENERGÍA Y CAMBIO CLIMÁTICO, PROCURA DESARROLLAR FUENTES DE ENERGÍA RENOVABLES Y RESPUESTAS A LOS RETOS QUE IMPONEN LOS CAMBIOS DEL CLIMA.
EN LO QUE RESPECTA A LA INFRAESTRUCTURA, PROMUEVE LA INVERSIÓN EN MEJORES OBRAS DE INFRAESTRUCTURA, HACIENDO ESPECIAL HINCAPIÉ EN EL ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE Y EL SANEAMIENTO.
TRATÁNDOSE DE EDUCACIÓN E INNOVACIÓN, PROMUEVE POLÍTICAS Y PROGRAMAS SOCIALES EFICACES Y RESPALDA EL DESARROLLO REGIONAL DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA.
Y A FIN DE QUE HAYA MAYORES OPORTUNIDADES PARA LA MAYORÍA, ATRAE LA PARTICIPACIÓN DEL SECTOR PRIVADO EN PROYECTOS SOCIALES Y EN PRO DEL DESARROLLO POR MEDIO DE INCENTIVOS Y ASOCIACIONES.
CINCO COSAS QUE SE DEBEN SABER ACERCA DEL BID
EL BANCO OTORGA MÁS RECURSOS FINANCIEROS QUE NINGUNA OTRA INSTITUCIÓN FINANCIERA REGIONAL CUYOS PROPIETARIOS SON GOBIERNOS. EN AÑOS RECIENTES TUVO LUGAR UNA REESTRUCTURACIÓN INTEGRAL, EN LA CUAL LA INSTITUCIÓN SE CONECTÓ CON NUEVOS CLIENTES Y ASIGNÓ MÁS PERSONAL A LAS REPRESENTACIONES.
EL BANCO FINANCIA EN SU TOTALIDAD UN AMPLIO PROGRAMA DE CONDONACIÓN DE DEUDAS .
EL BID CUMPLE 50 AÑOS EN 2009 (50 AÑOS EN IMÁGENES).
LOS PAÍSES QUE RECIBEN FINANCIAMIENTO DEL BID TAMBIÉN POSEEN UNA MAYORÍA DE LAS ACCIONES.
EXISTEN MÁS DE 600 PROYECTOS EN CONSIDERACIÓN EN LA CARTERA.
EL BID ES LA PRINCIPAL FUENTE DE FINANCIAMIENTO Y PERICIA MULTILATERAL PARA EL DESARROLLO ECONÓMICO, SOCIAL E INSTITUCIONAL SOSTENIBLE DE AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE.
EL GRUPO DEL BID ESTÁ INTEGRADO POR EL BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO, LA CORPORACIÓN INTERAMERICANA DE INVERSIONES (CII) Y EL FONDO MULTILATERAL DE INVERSIONES (FOMIN). LA CII SE OCUPA PRINCIPALMENTE DE APOYAR A LA PEQUEÑA Y MEDIANA EMPRESA, Y EL FOMIN PROMUEVE EL CRECIMIENTO DEL SECTOR PRIVADO MEDIANTE DONACIONES E INVERSIONES, CON ÉNFASIS EN LA MICROEMPRESA.
LAS PRINCIPALES METAS DEL BID SON PROMOVER EL CRECIMIENTO ECONÓMICO Y LA INTEGRACIÓN REGIONAL EN AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE EN FORMAS ECOLÓGICA Y SOCIALMENTE SOSTENIBLES PARA LOGRAR UNA REDUCCIÓN DURADERA DE LA POBREZA Y UNA MAYOR EQUIDAD SOCIAL. EN TÉRMINOS MÁS ESPECÍFICOS, EL BANCO PROCURA:
HACER A LOS PAÍSES MÁS COMPETITIVOS, APOYANDO POLÍTICAS Y PROGRAMAS QUE ACRECIENTEN SU POTENCIAL DE DESARROLLO EN LA ECONOMÍA MUNDIAL.
MODERNIZAR EL ESTADO, FORTALECIENDO LAS INSTITUCIONES PÚBLICAS E INCREMENTANDO SU EFICIENCIA Y TRANSPARENCIA.
INVERTIR EN PROGRAMAS Y ACTIVIDADES QUE AMPLÍEN LAS OPORTUNIDADES ECONÓMICAS PARA LA POBLACIÓN MAYORITARIA DE BAJOS INGRESOS DE LA REGIÓN.
FOMENTAR LA INTEGRACIÓN REGIONAL, FORJANDO VÍNCULOS ENTRE LOS PAÍSES A EFECTOS DE DESARROLLAR MAYORES MERCADOS PARA SUS BIENES Y SERVICIOS.
ADEMÁS, EL BID ABORDA CINCO ÁREAS PRIORITARIAS.
EN CUANTO A LA REDUCCIÓN DE LA POBREZA, FORTALECE LAS REDES DE PROTECCIÓN SOCIAL.
EN MATERIA DE ENERGÍA Y CAMBIO CLIMÁTICO, PROCURA DESARROLLAR FUENTES DE ENERGÍA RENOVABLES Y RESPUESTAS A LOS RETOS QUE IMPONEN LOS CAMBIOS DEL CLIMA.
EN LO QUE RESPECTA A LA INFRAESTRUCTURA, PROMUEVE LA INVERSIÓN EN MEJORES OBRAS DE INFRAESTRUCTURA, HACIENDO ESPECIAL HINCAPIÉ EN EL ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE Y EL SANEAMIENTO.
TRATÁNDOSE DE EDUCACIÓN E INNOVACIÓN, PROMUEVE POLÍTICAS Y PROGRAMAS SOCIALES EFICACES Y RESPALDA EL DESARROLLO REGIONAL DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA.
Y A FIN DE QUE HAYA MAYORES OPORTUNIDADES PARA LA MAYORÍA, ATRAE LA PARTICIPACIÓN DEL SECTOR PRIVADO EN PROYECTOS SOCIALES Y EN PRO DEL DESARROLLO POR MEDIO DE INCENTIVOS Y ASOCIACIONES.
CINCO COSAS QUE SE DEBEN SABER ACERCA DEL BID
EL BANCO OTORGA MÁS RECURSOS FINANCIEROS QUE NINGUNA OTRA INSTITUCIÓN FINANCIERA REGIONAL CUYOS PROPIETARIOS SON GOBIERNOS. EN AÑOS RECIENTES TUVO LUGAR UNA REESTRUCTURACIÓN INTEGRAL, EN LA CUAL LA INSTITUCIÓN SE CONECTÓ CON NUEVOS CLIENTES Y ASIGNÓ MÁS PERSONAL A LAS REPRESENTACIONES.
EL BANCO FINANCIA EN SU TOTALIDAD UN AMPLIO PROGRAMA DE CONDONACIÓN DE DEUDAS .
EL BID CUMPLE 50 AÑOS EN 2009 (50 AÑOS EN IMÁGENES).
LOS PAÍSES QUE RECIBEN FINANCIAMIENTO DEL BID TAMBIÉN POSEEN UNA MAYORÍA DE LAS ACCIONES.
EXISTEN MÁS DE 600 PROYECTOS EN CONSIDERACIÓN EN LA CARTERA.
INCOTERMS
INCOTERMS
INTERNATIONAL COMMERCE TERMS
LOS INCOTERMS SON UN CONJUNTO DE REGLAS INTERNACIONALES, REGIDOS POR LA CÁMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL, QUE DETERMINAN EL ALCANCE DE LAS CLÁUSULAS COMERCIALES INCLUIDAS EN EL CONTRATO DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL.
LOS INCOTERMS TAMBIÉN SE DENOMINAN CLÁUSULAS DE PRECIO, PUES CADA TERMINO PERMITE DETERMINAR LOS ELEMENTOS QUE LO COMPONEN. LA SELECCIÓN DEL INCOTERM INFLUYE SOBRE EL COSTO DEL CONTRATO.
EL PROPÓSITO DE LOS INCOTERMS ES EL DE PROVEER UN GRUPO DE REGLAS INTERNACIONALES PARA LA INTERPRETACIÓN DE LOS TÉRMINOS MAS USADOS EN EL COMERCIO INTERNACIONAL.
LOS INCOTERMS DETERMINAN:
• EL ALCANCE DEL PRECIO.
• EN QUE MOMENTO Y DONDE SE PRODUCE LA TRANSFERENCIA DE RIESGOS SOBRE LA MERCADERÍA DEL VENDEDOR HACIA EL COMPRADOR.
• EL LUGAR DE ENTREGA DE LA MERCADERÍA.
• QUIÉN CONTRATA Y PAGA EL TRANSPORTE
• QUIÉN CONTRATA Y PAGA EL SEGURO É DOCUMENTOSY QUIEN TRAMITA CADA PARTE Y SU COSTO.
CFR (COST AND FREIGHT) - COSTO Y FLETE (PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)
PARA EL VENDEDOR LOS ALCANCES SON LOS MISMOS QUE LA COTIZACIÓN FOB CON LA ÚNICA DIFERENCIA DE QUE LA EMPRESA DEBE ENCARGARSE DE CONTRATAR LA BODEGA DEL BARCO Y PAGAR EL FLETE HASTA DESTINO.EL RIESGO DE PÉRDIDA O DAÑO DE LAS MERCADERÍAS ASÍ COMO CUALQUIER COSTE ADICIONAL DEBIDO A EVENTOS OCURRIDOS DESPUÉS DEL MOMENTO DE LA ENTREGA, SE TRANSMITEN DEL VENDEDOR AL COMPRADOR
EL TÉRMINO CFR EXIGE AL VENDEDOR DESPACHAR LAS MERCADERÍAS PARA LA EXPORTACIÓN.
ESTE TÉRMINO PUEDE SER UTILIZADO SÓLO PARA EL TRANSPORTE POR MAR O POR VÍAS NAVEGABLES INTERIORES.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR.
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
• FLETE (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR.
• PAGO DE LA MERCADERÍA
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• FLETE Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• DEMORAS
CIF (COST, INSURANCE AND FREIGHT) - COSTO, SEGURO Y FLETE (PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)
SIGNIFICA QUE EL VENDEDOR ENTREGA LA MERCADERÍA CUANDO ESTA SOBREPASA LA BORDA DEL BUQUE EN EL PUERTO DE EMBARQUE CONVENIDO.
EL VENDEDOR DEBE PAGAR LOS COSTOS Y EL FLETE NECESARIOS PARA CONDUCIR LAS MERCADERÍAS AL PUERTO DE DESTINO CONVENIDO.
EN CONDICIONES CIF EL VENDEDOR DEBE TAMBIÉN CONTRATAR UN SEGURO Y PAGAR LA PRIMA CORRESPONDIENTE, A FIN DE CUBRIR LOS RIESGOS DE PÉRDIDA O DAÑO QUE PUEDA SUFRIR LA MERCADERÍA DURANTE EL TRANSPORTE.
EL COMPRADOR HA DE OBSERVAR QUE EL VENDEDOR ESTÁ OBLIGADO A CONSEGUIR UN SEGURO SÓLO CON COBERTURA MÍNIMA. SI EL COMPRADOR DESEA MAYOR COBERTURA NECESITARÁ ACORDARLO EXPRESAMENTE CON EL VENDEDOR O BIEN CONCERTAR SU PROPIO SEGURO ADICIONAL.
EL TÉRMINO CIF EXIGE AL VENDEDOR DESPACHAR LAS MERCADERÍAS PARA LA EXPORTACIÓN.
ESTE TÉRMINO PUEDE SER UTILIZADO SÓLO PARA EL TRANSPORTE POR MAR O POR VÍAS NAVEGABLES INTERIORES.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR.
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• FLETE Y SEGURO (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR.
• PAGO DE LA MERCADERÍA
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• FLETE Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• DEMORAS
CIP (CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO) - TRANSPORTE Y SEGURO PAGO HASTA (LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)
EL VENDEDOR ENTREGA LAS MERCADERÍAS AL TRANSPORTISTA DESIGNADO POR ÉL PERO, ADEMÁS, DEBE PAGAR LOS COSTOS DEL TRANSPORTE NECESARIO PARA LLEVAR LAS MERCADERÍAS AL DESTINO CONVENIDO. EL VENDEDOR TAMBIÉN DEBE CONSEGUIR UN SEGURO CONTRA EL RIESGO, QUE SOPORTA EL COMPRADOR, DE PÉRDIDA O DAÑO DE LAS MERCADERÍAS DURANTE EL TRANSPORTE.
EL COMPRADOR ASUME TODOS LOS RIESGOS Y CON CUALQUIER OTRO COSTE OCURRIDOS DESPUÉS DE QUE LAS MERCADERÍAS HAYAN SIDO ASÍ ENTREGADAS.
EL CPT EXIGE QUE EL VENDEDOR DESPACHE LAS MERCADERÍAS PARA LA EXPORTACIÓN.
ESTE TÉRMINO PUEDE EMPLEARSE CON INDEPENDENCIA DEL MODO DE TRANSPORTE, INCLUYENDO EL TRANSPORTE MULTIMODAL.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y LOS DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• FLETE Y SEGURO (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES ) "PARCIAL"
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
• PAGO DE LA MERCADERÍA
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• FLETE Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES ) "PARCIAL"
• DEMORAS
CPT (CARRIAGE PAID TO) - TRANSPORTE PAGADO HASTA (LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)
EL VENDEDOR ENTREGA LAS MERCADERÍAS AL TRANSPORTISTA DESIGNADO POR ÉL PERO, ADEMÁS, DEBE PAGAR LOS COSTOS DEL TRANSPORTE NECESARIO PARA LLEVAR LAS MERCADERÍAS AL DESTINO CONVENIDO.
EL COMPRADOR ASUME TODOS LOS RIESGOS Y CON CUALQUIER OTRO COSTE OCURRIDOS DESPUÉS DE QUE LAS MERCADERÍAS HAYAN SIDO ASÍ ENTREGADAS.
EL CPT EXIGE QUE EL VENDEDOR DESPACHE LAS MERCADERÍAS PARA LA EXPORTACIÓN.
ESTE TÉRMINO PUEDE EMPLEARSE CON INDEPENDENCIA DEL MODO DE TRANSPORTE, INCLUYENDO EL TRANSPORTE MULTIMODAL.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y LOS DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
• FLETE (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES ) "PARCIAL"
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
• PAGO DE LA MERCADERÍA
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• FLETE Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES ) "PARCIAL"
• DEMORAS
DAF (DELIVERED AT FRONTIER) - ENTREGADAS EN FRONTERA (LUGAR CONVENIDO)
SIGNIFICA QUE EL VENDEDOR HA CUMPLIDO SU OBLIGACIÓN DE ENTREGAR CUANDO HA PUESTO LA MERCANCÍA DESPACHADA EN LA ADUANA PARA LA EXPORTACIÓN EN EL PUNTO Y LUGAR CONVENIDOS DE LA FRONTERA PERO ANTES DE LA ADUANA FRONTERIZA DEL PAÍS COMPRADOR.
ESTE TÉRMINO PUEDE EMPLEARSE CON INDEPENDENCIA DEL MODO DE TRANSPORTE CUANDO LAS MERCADERÍAS DEBAN ENTREGARSE EN UNA FRONTERA TERRESTRE.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• FLETE (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)(PARCIAL)
• SEGURO (PARCIAL)
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
• PAGOS DE LA MERCADERÍA
• FLETE (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN) (PARCIAL)
• SEGURO (PARCIAL)
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• FLETE Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• DEMORAS
DDP (DELIVERED DUTY PAID) - ENTREGADAS DERECHOS PAGADOS (LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)
SIGNIFICA QUE EL VENDEDOR ENTREGA LAS MERCADERÍAS AL COMPRADOR, DESPACHADAS PARA LA IMPORTACIÓN, Y NO DESCARGADAS DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS EN EL LUGAR DE DESTINO ACORDADO.
EL VENDEDOR DEBE ASUMIR TODOS LOS COSTOS Y RIESGOS OCASIONADOS AL LLEVAR LAS MERCADERÍAS HASTA AQUEL LUGAR, INCLUYENDO LOS TRÁMITES ADUANEROS, Y EL PAGO DE LOS TRÁMITES, DERECHOS DE ADUANAS, IMPUESTOS Y OTRAS CARGAS PARA LA IMPORTACIÓN AL PAÍS DE DESTINO.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• ACARREO (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• FLETE (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
• SEGURO
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• ACARREO Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• DEMORAS
OBLIGACIÓN DEL COMPRADOR
• PAGAR LA MERCADERÍA
DDU (DELIVERED DUTY UNPAID) - ENTREGADAS DERECHOS NO PAGADOS (LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)
SIGNIFICA QUE EL VENDEDOR HA CUMPLIDO SU OBLIGACIÓN DE ENTREGAR CUANDO HA PUESTO LA MERCANCÍA A DISPOSICIÓN DEL COMPRADOR EN EL LUGAR CONVENIDO DEL PAÍS DE IMPORTACIÓN Y EL VENDEDOR HA DE ASUMIR TODOS LOS GASTOS Y RIESGOS RELACIONADOS CON LLEVAR LA MERCANCÍA, HASTA AQUEL LUGAR (EXCLUIDOS DERECHOS, IMPUESTOS Y OTROS CARGOS OFICIALES EXIGIBLES A LA IMPORTACIÓN). ASÍ COMO LOS GASTOS Y RIESGOS DE LLEVAR A CABO LAS FORMALIDADES ADUANERAS.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• FLETE Y SEGURO (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
• PAGO DE LA MERCADERÍA
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• FLETE Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• DEMORAS
DEQ (DELIVERED EX-QUAY) - ENTREGADAS EN MUELLE (PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)
SIGNIFICA QUE EL VENDEDOR ENTREGA CUANDO SE PONEN LAS MERCADERÍAS A DISPOSICIÓN DEL COMPRADOR, SIN DESPACHAR PARA LA IMPORTACIÓN, EN EL MUELLE (DESEMBARCADERO) EN EL PUERTO DE DESTINO ACORDADO. EL VENDEDOR DEBE ASUMIR LOS COSTOS Y RIESGOS OCASIONADOS AL CONDUCIR LAS MERCADERÍAS AL PUERTO DE DESTINO ACORDADO Y AL DESCARGAR LAS MERCADERÍAS EN EL MUELLE (DESEMBARCADERO). EL TÉRMINO DEQ EXIGE QUE EL COMPRADOR DESPACHE LAS MERCADERÍAS PARA LA IMPORTACIÓN Y QUE PAGUE TODOS LOS TRÁMITES, DERECHOS, IMPUESTOS Y DEMÁS CARGAS DE LA IMPORTACIÓN.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
• FLETE Y SEGURO (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
• PAGO DE LA MERCADERÍA
• FLETE Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
• DEMORAS
ESTE TÉRMINO PUEDE USARSE ÚNICAMENTE PARA EL TRANSPORTE POR MAR O POR VÍAS DE NAVEGACIÓN INTERIOR O PARA EL TRANSPORTE MULTIMODAL
DES (DELIVERED EX SHIP) - ENTREGADAS SOBRE BUQUE (PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)
SIGNIFICA QUE EL VENDEDOR ENTREGA CUANDO SE PONEN LAS MERCADERÍAS A DISPOSICIÓN DEL COMPRADOR A BORDO DEL BUQUE, NO DESPACHADAS PARA LA IMPORTACIÓN, EN EL PUERTO DE DESTINO ACORDADO.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• FLETE Y SEGURO (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
• PAGO DE LA MERCADERÍA
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• ACARREO Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• DEMORAS
EXW (EX-WORKS) - EN FÁBRICA (LUGAR CONVENIDO)
SIGNIFICA QUE EL VENDEDOR ENTREGA CUANDO PONE LA MERCADERÍA A DISPOSICIÓN DEL COMPRADOR EN EL ESTABLECIMIENTO DEL VENDEDOR O EN OTRO LUGAR CONVENIDO (ES DECIR, FÁBRICA, ALMACÉN, ETC.).
ESTE TÉRMINO REPRESENTA, ASÍ, LA MENOR OBLIGACIÓN DEL VENDEDOR, Y EL COMPRADOR DEBE ASUMIR TODOS LOS COSTOS Y RIESGOS.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR.
• ENTREGA DE LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR.
• PAGO DE LA MERCADERÍA
• FLETE INTERNO (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• FLETE INTERNACIONAL (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
• SEGURO
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• TRANSPORTE Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
FAS (FREE ALONG SHIP) - LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE (PUERTO DE CARGA CONVENIDO)
SIGNIFICA QUE LA RESPONSABILIDAD DEL VENDEDOR FINALIZA UNA VEZ QUE LA MERCADERÍA ES COLOCADA AL COSTADO DEL BUQUE EN EL PUERTO DE EMBARQUE CONVENIDO. ESTO QUIERE DECIR QUE EL COMPRADOR HA DE ASUMIR TODOS LOS COSTOS Y RIESGOS DE PÉRDIDA O DAÑO DE LAS MERCADERÍAS DESDE AQUEL MOMENTO.
EL TÉRMINO FAS EXIGE AL VENDEDOR DESPACHAR LAS MERCADERÍAS PARA LA EXPORTACIÓN.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
• MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
• PAGOS DE LA MERCADERÍA
• FLETE Y SEGURO (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• SEGURO Y FLETE (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• DEMORAS
FCA (FREE CARRIER) - LIBRE TRANSPORTISTA (LUGAR CONVENIDO)
SIGNIFICA QUE EL VENDEDOR ENTREGA LA MERCADERÍA PARA LA EXPORTACIÓN AL TRANSPORTISTA PROPUESTO POR EL COMPRADOR, EN EL LUGAR ACORDADO.
EL LUGAR DE ENTREGA ELEGIDO INFLUYE EN LAS OBLIGACIONES DE CARGA Y DESCARGA DE LAS PARTES. SI LA ENTREGA TIENE LUGAR EN LOS LOCALES DEL VENDEDOR ESTE ES RESPONSABLE DE LA CARGA. SI LA ENTREGA OCURRE EN CUALQUIER OTRO LUGAR, EL VENDEDOR NO ES RESPONSABLE DE LA DESCARGA.
ESTE TÉRMINO PUEDE EMPLEARSE EN CUALQUIER MEDIO DE TRANSPORTE INCLUYENDO EL TRANSPORTE MULTIMODAL.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR.
• ENTREGA DE LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
• PAGOS DE LA MERCADERÍA
• FLETE (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
• SEGURO
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• FLETE Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• DEMORAS
FOB (FREE ON BOARD) - LIBRE A BORDO (PUERTO DE CARGA CONVENIDO)
LA RESPONSABILIDAD DEL VENDEDOR TERMINA CUANDO LAS MERCADERÍAS SOBREPASAN LA BORDA DEL BUQUE EN EL PUERTO DE EMBARQUE CONVENIDO.
EL COMPRADOR DEBE SOPORTAR TODOS LOS COSTOS Y RIESGOS DE LA PÉRDIDA Y EL DAÑO DE LAS MERCADERÍAS DESDE AQUEL PUNTO.
EL TÉRMINO FOB EXIGE AL VENDEDOR DESPACHAR LAS MERCADERÍAS PARA LA EXPORTACIÓN.
ESTE TÉRMINO PUEDE SER UTILIZADO SÓLO PARA EL TRANSPORTE POR MAR O POR VÍAS NAVEGABLES INTERIORES.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIO
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
• PAGO DE LA MERCADERÍA
• FLETE Y SEGURO (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• FLETE (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
INTERNATIONAL COMMERCE TERMS
LOS INCOTERMS SON UN CONJUNTO DE REGLAS INTERNACIONALES, REGIDOS POR LA CÁMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL, QUE DETERMINAN EL ALCANCE DE LAS CLÁUSULAS COMERCIALES INCLUIDAS EN EL CONTRATO DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL.
LOS INCOTERMS TAMBIÉN SE DENOMINAN CLÁUSULAS DE PRECIO, PUES CADA TERMINO PERMITE DETERMINAR LOS ELEMENTOS QUE LO COMPONEN. LA SELECCIÓN DEL INCOTERM INFLUYE SOBRE EL COSTO DEL CONTRATO.
EL PROPÓSITO DE LOS INCOTERMS ES EL DE PROVEER UN GRUPO DE REGLAS INTERNACIONALES PARA LA INTERPRETACIÓN DE LOS TÉRMINOS MAS USADOS EN EL COMERCIO INTERNACIONAL.
LOS INCOTERMS DETERMINAN:
• EL ALCANCE DEL PRECIO.
• EN QUE MOMENTO Y DONDE SE PRODUCE LA TRANSFERENCIA DE RIESGOS SOBRE LA MERCADERÍA DEL VENDEDOR HACIA EL COMPRADOR.
• EL LUGAR DE ENTREGA DE LA MERCADERÍA.
• QUIÉN CONTRATA Y PAGA EL TRANSPORTE
• QUIÉN CONTRATA Y PAGA EL SEGURO É DOCUMENTOSY QUIEN TRAMITA CADA PARTE Y SU COSTO.
CFR (COST AND FREIGHT) - COSTO Y FLETE (PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)
PARA EL VENDEDOR LOS ALCANCES SON LOS MISMOS QUE LA COTIZACIÓN FOB CON LA ÚNICA DIFERENCIA DE QUE LA EMPRESA DEBE ENCARGARSE DE CONTRATAR LA BODEGA DEL BARCO Y PAGAR EL FLETE HASTA DESTINO.EL RIESGO DE PÉRDIDA O DAÑO DE LAS MERCADERÍAS ASÍ COMO CUALQUIER COSTE ADICIONAL DEBIDO A EVENTOS OCURRIDOS DESPUÉS DEL MOMENTO DE LA ENTREGA, SE TRANSMITEN DEL VENDEDOR AL COMPRADOR
EL TÉRMINO CFR EXIGE AL VENDEDOR DESPACHAR LAS MERCADERÍAS PARA LA EXPORTACIÓN.
ESTE TÉRMINO PUEDE SER UTILIZADO SÓLO PARA EL TRANSPORTE POR MAR O POR VÍAS NAVEGABLES INTERIORES.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR.
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
• FLETE (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR.
• PAGO DE LA MERCADERÍA
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• FLETE Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• DEMORAS
CIF (COST, INSURANCE AND FREIGHT) - COSTO, SEGURO Y FLETE (PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)
SIGNIFICA QUE EL VENDEDOR ENTREGA LA MERCADERÍA CUANDO ESTA SOBREPASA LA BORDA DEL BUQUE EN EL PUERTO DE EMBARQUE CONVENIDO.
EL VENDEDOR DEBE PAGAR LOS COSTOS Y EL FLETE NECESARIOS PARA CONDUCIR LAS MERCADERÍAS AL PUERTO DE DESTINO CONVENIDO.
EN CONDICIONES CIF EL VENDEDOR DEBE TAMBIÉN CONTRATAR UN SEGURO Y PAGAR LA PRIMA CORRESPONDIENTE, A FIN DE CUBRIR LOS RIESGOS DE PÉRDIDA O DAÑO QUE PUEDA SUFRIR LA MERCADERÍA DURANTE EL TRANSPORTE.
EL COMPRADOR HA DE OBSERVAR QUE EL VENDEDOR ESTÁ OBLIGADO A CONSEGUIR UN SEGURO SÓLO CON COBERTURA MÍNIMA. SI EL COMPRADOR DESEA MAYOR COBERTURA NECESITARÁ ACORDARLO EXPRESAMENTE CON EL VENDEDOR O BIEN CONCERTAR SU PROPIO SEGURO ADICIONAL.
EL TÉRMINO CIF EXIGE AL VENDEDOR DESPACHAR LAS MERCADERÍAS PARA LA EXPORTACIÓN.
ESTE TÉRMINO PUEDE SER UTILIZADO SÓLO PARA EL TRANSPORTE POR MAR O POR VÍAS NAVEGABLES INTERIORES.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR.
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• FLETE Y SEGURO (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR.
• PAGO DE LA MERCADERÍA
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• FLETE Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• DEMORAS
CIP (CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO) - TRANSPORTE Y SEGURO PAGO HASTA (LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)
EL VENDEDOR ENTREGA LAS MERCADERÍAS AL TRANSPORTISTA DESIGNADO POR ÉL PERO, ADEMÁS, DEBE PAGAR LOS COSTOS DEL TRANSPORTE NECESARIO PARA LLEVAR LAS MERCADERÍAS AL DESTINO CONVENIDO. EL VENDEDOR TAMBIÉN DEBE CONSEGUIR UN SEGURO CONTRA EL RIESGO, QUE SOPORTA EL COMPRADOR, DE PÉRDIDA O DAÑO DE LAS MERCADERÍAS DURANTE EL TRANSPORTE.
EL COMPRADOR ASUME TODOS LOS RIESGOS Y CON CUALQUIER OTRO COSTE OCURRIDOS DESPUÉS DE QUE LAS MERCADERÍAS HAYAN SIDO ASÍ ENTREGADAS.
EL CPT EXIGE QUE EL VENDEDOR DESPACHE LAS MERCADERÍAS PARA LA EXPORTACIÓN.
ESTE TÉRMINO PUEDE EMPLEARSE CON INDEPENDENCIA DEL MODO DE TRANSPORTE, INCLUYENDO EL TRANSPORTE MULTIMODAL.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y LOS DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• FLETE Y SEGURO (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES ) "PARCIAL"
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
• PAGO DE LA MERCADERÍA
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• FLETE Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES ) "PARCIAL"
• DEMORAS
CPT (CARRIAGE PAID TO) - TRANSPORTE PAGADO HASTA (LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)
EL VENDEDOR ENTREGA LAS MERCADERÍAS AL TRANSPORTISTA DESIGNADO POR ÉL PERO, ADEMÁS, DEBE PAGAR LOS COSTOS DEL TRANSPORTE NECESARIO PARA LLEVAR LAS MERCADERÍAS AL DESTINO CONVENIDO.
EL COMPRADOR ASUME TODOS LOS RIESGOS Y CON CUALQUIER OTRO COSTE OCURRIDOS DESPUÉS DE QUE LAS MERCADERÍAS HAYAN SIDO ASÍ ENTREGADAS.
EL CPT EXIGE QUE EL VENDEDOR DESPACHE LAS MERCADERÍAS PARA LA EXPORTACIÓN.
ESTE TÉRMINO PUEDE EMPLEARSE CON INDEPENDENCIA DEL MODO DE TRANSPORTE, INCLUYENDO EL TRANSPORTE MULTIMODAL.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y LOS DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
• FLETE (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES ) "PARCIAL"
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
• PAGO DE LA MERCADERÍA
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• FLETE Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES ) "PARCIAL"
• DEMORAS
DAF (DELIVERED AT FRONTIER) - ENTREGADAS EN FRONTERA (LUGAR CONVENIDO)
SIGNIFICA QUE EL VENDEDOR HA CUMPLIDO SU OBLIGACIÓN DE ENTREGAR CUANDO HA PUESTO LA MERCANCÍA DESPACHADA EN LA ADUANA PARA LA EXPORTACIÓN EN EL PUNTO Y LUGAR CONVENIDOS DE LA FRONTERA PERO ANTES DE LA ADUANA FRONTERIZA DEL PAÍS COMPRADOR.
ESTE TÉRMINO PUEDE EMPLEARSE CON INDEPENDENCIA DEL MODO DE TRANSPORTE CUANDO LAS MERCADERÍAS DEBAN ENTREGARSE EN UNA FRONTERA TERRESTRE.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• FLETE (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)(PARCIAL)
• SEGURO (PARCIAL)
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
• PAGOS DE LA MERCADERÍA
• FLETE (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN) (PARCIAL)
• SEGURO (PARCIAL)
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• FLETE Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• DEMORAS
DDP (DELIVERED DUTY PAID) - ENTREGADAS DERECHOS PAGADOS (LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)
SIGNIFICA QUE EL VENDEDOR ENTREGA LAS MERCADERÍAS AL COMPRADOR, DESPACHADAS PARA LA IMPORTACIÓN, Y NO DESCARGADAS DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS EN EL LUGAR DE DESTINO ACORDADO.
EL VENDEDOR DEBE ASUMIR TODOS LOS COSTOS Y RIESGOS OCASIONADOS AL LLEVAR LAS MERCADERÍAS HASTA AQUEL LUGAR, INCLUYENDO LOS TRÁMITES ADUANEROS, Y EL PAGO DE LOS TRÁMITES, DERECHOS DE ADUANAS, IMPUESTOS Y OTRAS CARGAS PARA LA IMPORTACIÓN AL PAÍS DE DESTINO.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• ACARREO (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• FLETE (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
• SEGURO
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• ACARREO Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• DEMORAS
OBLIGACIÓN DEL COMPRADOR
• PAGAR LA MERCADERÍA
DDU (DELIVERED DUTY UNPAID) - ENTREGADAS DERECHOS NO PAGADOS (LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)
SIGNIFICA QUE EL VENDEDOR HA CUMPLIDO SU OBLIGACIÓN DE ENTREGAR CUANDO HA PUESTO LA MERCANCÍA A DISPOSICIÓN DEL COMPRADOR EN EL LUGAR CONVENIDO DEL PAÍS DE IMPORTACIÓN Y EL VENDEDOR HA DE ASUMIR TODOS LOS GASTOS Y RIESGOS RELACIONADOS CON LLEVAR LA MERCANCÍA, HASTA AQUEL LUGAR (EXCLUIDOS DERECHOS, IMPUESTOS Y OTROS CARGOS OFICIALES EXIGIBLES A LA IMPORTACIÓN). ASÍ COMO LOS GASTOS Y RIESGOS DE LLEVAR A CABO LAS FORMALIDADES ADUANERAS.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• FLETE Y SEGURO (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
• PAGO DE LA MERCADERÍA
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• FLETE Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• DEMORAS
DEQ (DELIVERED EX-QUAY) - ENTREGADAS EN MUELLE (PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)
SIGNIFICA QUE EL VENDEDOR ENTREGA CUANDO SE PONEN LAS MERCADERÍAS A DISPOSICIÓN DEL COMPRADOR, SIN DESPACHAR PARA LA IMPORTACIÓN, EN EL MUELLE (DESEMBARCADERO) EN EL PUERTO DE DESTINO ACORDADO. EL VENDEDOR DEBE ASUMIR LOS COSTOS Y RIESGOS OCASIONADOS AL CONDUCIR LAS MERCADERÍAS AL PUERTO DE DESTINO ACORDADO Y AL DESCARGAR LAS MERCADERÍAS EN EL MUELLE (DESEMBARCADERO). EL TÉRMINO DEQ EXIGE QUE EL COMPRADOR DESPACHE LAS MERCADERÍAS PARA LA IMPORTACIÓN Y QUE PAGUE TODOS LOS TRÁMITES, DERECHOS, IMPUESTOS Y DEMÁS CARGAS DE LA IMPORTACIÓN.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
• FLETE Y SEGURO (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
• PAGO DE LA MERCADERÍA
• FLETE Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
• DEMORAS
ESTE TÉRMINO PUEDE USARSE ÚNICAMENTE PARA EL TRANSPORTE POR MAR O POR VÍAS DE NAVEGACIÓN INTERIOR O PARA EL TRANSPORTE MULTIMODAL
DES (DELIVERED EX SHIP) - ENTREGADAS SOBRE BUQUE (PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)
SIGNIFICA QUE EL VENDEDOR ENTREGA CUANDO SE PONEN LAS MERCADERÍAS A DISPOSICIÓN DEL COMPRADOR A BORDO DEL BUQUE, NO DESPACHADAS PARA LA IMPORTACIÓN, EN EL PUERTO DE DESTINO ACORDADO.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• FLETE Y SEGURO (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
• PAGO DE LA MERCADERÍA
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• ACARREO Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• DEMORAS
EXW (EX-WORKS) - EN FÁBRICA (LUGAR CONVENIDO)
SIGNIFICA QUE EL VENDEDOR ENTREGA CUANDO PONE LA MERCADERÍA A DISPOSICIÓN DEL COMPRADOR EN EL ESTABLECIMIENTO DEL VENDEDOR O EN OTRO LUGAR CONVENIDO (ES DECIR, FÁBRICA, ALMACÉN, ETC.).
ESTE TÉRMINO REPRESENTA, ASÍ, LA MENOR OBLIGACIÓN DEL VENDEDOR, Y EL COMPRADOR DEBE ASUMIR TODOS LOS COSTOS Y RIESGOS.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR.
• ENTREGA DE LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR.
• PAGO DE LA MERCADERÍA
• FLETE INTERNO (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• FLETE INTERNACIONAL (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
• SEGURO
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
• TRANSPORTE Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
FAS (FREE ALONG SHIP) - LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE (PUERTO DE CARGA CONVENIDO)
SIGNIFICA QUE LA RESPONSABILIDAD DEL VENDEDOR FINALIZA UNA VEZ QUE LA MERCADERÍA ES COLOCADA AL COSTADO DEL BUQUE EN EL PUERTO DE EMBARQUE CONVENIDO. ESTO QUIERE DECIR QUE EL COMPRADOR HA DE ASUMIR TODOS LOS COSTOS Y RIESGOS DE PÉRDIDA O DAÑO DE LAS MERCADERÍAS DESDE AQUEL MOMENTO.
EL TÉRMINO FAS EXIGE AL VENDEDOR DESPACHAR LAS MERCADERÍAS PARA LA EXPORTACIÓN.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
• MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES )
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
• PAGOS DE LA MERCADERÍA
• FLETE Y SEGURO (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• SEGURO Y FLETE (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• DEMORAS
FCA (FREE CARRIER) - LIBRE TRANSPORTISTA (LUGAR CONVENIDO)
SIGNIFICA QUE EL VENDEDOR ENTREGA LA MERCADERÍA PARA LA EXPORTACIÓN AL TRANSPORTISTA PROPUESTO POR EL COMPRADOR, EN EL LUGAR ACORDADO.
EL LUGAR DE ENTREGA ELEGIDO INFLUYE EN LAS OBLIGACIONES DE CARGA Y DESCARGA DE LAS PARTES. SI LA ENTREGA TIENE LUGAR EN LOS LOCALES DEL VENDEDOR ESTE ES RESPONSABLE DE LA CARGA. SI LA ENTREGA OCURRE EN CUALQUIER OTRO LUGAR, EL VENDEDOR NO ES RESPONSABLE DE LA DESCARGA.
ESTE TÉRMINO PUEDE EMPLEARSE EN CUALQUIER MEDIO DE TRANSPORTE INCLUYENDO EL TRANSPORTE MULTIMODAL.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR.
• ENTREGA DE LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIOS
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
• PAGOS DE LA MERCADERÍA
• FLETE (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
• SEGURO
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• FLETE Y SEGURO (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
• DEMORAS
FOB (FREE ON BOARD) - LIBRE A BORDO (PUERTO DE CARGA CONVENIDO)
LA RESPONSABILIDAD DEL VENDEDOR TERMINA CUANDO LAS MERCADERÍAS SOBREPASAN LA BORDA DEL BUQUE EN EL PUERTO DE EMBARQUE CONVENIDO.
EL COMPRADOR DEBE SOPORTAR TODOS LOS COSTOS Y RIESGOS DE LA PÉRDIDA Y EL DAÑO DE LAS MERCADERÍAS DESDE AQUEL PUNTO.
EL TÉRMINO FOB EXIGE AL VENDEDOR DESPACHAR LAS MERCADERÍAS PARA LA EXPORTACIÓN.
ESTE TÉRMINO PUEDE SER UTILIZADO SÓLO PARA EL TRANSPORTE POR MAR O POR VÍAS NAVEGABLES INTERIORES.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
• ENTREGAR LA MERCADERÍA Y DOCUMENTOS NECESARIO
• EMPAQUE Y EMBALAJE
• FLETE (DE FÁBRICA AL LUGAR DE EXPORTACIÓN)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• GASTOS DE EXPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
• PAGO DE LA MERCADERÍA
• FLETE Y SEGURO (DE LUGAR DE EXPORTACIÓN AL LUGAR DE IMPORTACIÓN)
• GASTOS DE IMPORTACIÓN (MANIOBRAS, ALMACENAJE, AGENTES)
• ADUANA (DOCUMENTOS, PERMISOS, REQUISITOS, IMPUESTOS)
• FLETE (LUGAR DE IMPORTACIÓN A PLANTA)
STAKEHOLDERS
LOS STAKEHOLDERS Y LA RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL
CON EL PASO DEL TIEMPO, EL IMPACTO ECONÓMICO SOCIAL Y MEDIOAMBIENTAL DE LAS ACTIVIDADES DE LA ORGANIZACIÓN ES UN FACTOR IMPORTANTE EN LA DECISIÓN DE ADQUISICIÓN DE PRODUCTOS Y SERVICIOS. LA INFLUENCIA DE LAS EMPRESAS SE HAN CONVERTIDO EN UN FACTOR PREPONDERANTE EN EL AVANCE O RETRAZO DE SU ENTORNO Y DE LOS GRUPOS SOCIALES AFECTADOS POR SU ACTUACIÓN. DICHO ENTORNO Y GRUPOS SOCIALES SON DENOMINADOS STAKEHOLDERS QUE VAN ADQUIRIENDO UNA MAYOR AMPLITUD COMO PRODUCTO DE LA GLOBALIZACIÓN, OBLIGÁNDOLO A LAS EMPRESAS A SER UN AGENTE DE CAMBIO EN LA GENERACIÓN DE VALOR ECONÓMICO; PERO TAMBIÉN MEDIOAMBIENTALES Y SOCIALES.
LOS STAKEHOLDERS SON INDIVIDUOS O GRUPOS CON UNA MULTIPLICIDAD DE INTERESES, EXPECTATIVAS Y DEMANDAS QUE UNA EMPRESA DEBE PROPORCIONAR Y PROYECTAR A LA COMUNIDAD. LOS STAKEHOLDERS POSEEN ATRIBUTOS Y LOS MAS IMPORTANTES SON: LA LEGITIMIDAD, EL PODER Y LA URGENCIA.
LEGITIMIDAD.- ES LA VALIDEZ PERCIBIDA DE LA DEMANDA DE UN STAKEHOLDERS.
PODER.- LA HABILIDAD O CAPACIDAD PARA PRODUCIR UN EFECTO EN LA EMPRESA.
URGENCIA.- ES EL GRADO DE LAS DEMANDAS QUE EXIGEN LA ATENCIÓN INMEDIATA.
PARA ELLO LAS EMPRESAS DEBEN ESTABLECER LA SENSIBILIZACIÓN Y LA COMUNICACIÓN CON SUS STAKEHOLDERS, PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE LOS CANALES DE MONITOREO PARA IDENTIFICAR LAS NECESIDADES Y DEMANDAS QUE LA EMPRESA DEBE SATISFACER PERMANENTEMENTE.
LAS EMPRESAS Y SUS STAKEHOLDERS JUEGAN UN PAPEL MUY IMPORTANTE PARA LIDERAR UN FUTURO MEJOR EXCLUSIVAMENTE EN LOS NIVELES MAS ALTOS DE LA GERENCIA Y EN LA DIRECCIÓN DE LAS GRANDES EMPRESAS CON LA NECESIDAD DE PROMOVER UN DESARROLLO SOSTENIBLE Y DEL RECONOCIMIENTO DE LA SOCIEDAD; PARA ELLO LAS EMPRESAS DEBEN TRABAJAR CON RESPONSABILIDAD SOCIAL QUE DEBE SER UNA INICIATIVA VOLUNTARIA Y ORIENTADA AL CUMPLIMIENTO DE LA POLÍTICA QUE CADA EMPRESA ADOPTE.
UN BUEN LIDERAZGO SE PUEDE IDENTIFICAR NO SOLO DENTRO DE LA EMPRESA SI NO TAMBIÉN EN EL ENTORNO EXTERNO CON CADA UNO DE SUS STAKEHOLDERS. TODOS NO TENDRÁN EL MISMO PODER DE NEGOCIACIÓN PERO A NADIE DEBE SORPRENDER UN EFECTO DIRECTO EN LA EMPRESA. SI ANALIZAMOS DESDE UNA CONCEPCIÓN AMPLIA Y PLURAL DEL LIDERAZGO SE PUEDE EJERCER EN DIVERSAS FORMAS TANTO EN UNA POSICIÓN FORMAL E INFORMAL.
LA RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL ES HACER UN CAMBIO EN LA MENTALIDAD DE MUCHAS EMPRESAS Y PARA ELLO SE NECESITA UNIR ESFUERZOS ENTRE LAS EMPRESAS INVOLUCRADAS Y SUS STAKEHOLDERS PARA CONSEGUIR UNA ARMONÍA ENTRE AMBOS Y ASÍ CONSIGUIENDO AL MISMO TIEMPO BENEFICIOS ECONÓMICOS, MEDIOAMBIENTALES Y SOCIALES. ES NECESARIO EL TRABAJO EN EQUIPO DE LOS LIDERES PARA CONSEGUIR UN CAMBIO EFECTIVO EN LA SOCIEDAD MODERNA QUE VIVIMOS.
LA RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL ES CREAR UN VALOR PARA LOS DISTINTOS GRUPOS DE INTERESES QUE CONCURREN EN LA ACTIVIDAD EMPRESARIAL, EVALUANDO LOS RESULTADOS EN TÉRMINOS DE VENTAS, CUOTAS DE MERCADO Y SATISFACCIÓN; GENERANDO UN CLARO INTERÉS EN LOS GESTORES Y ACCIONISTAS.
LOS STAKEHOLDERS ES UN ENFOQUE INTEGRADOR QUE NO SOLO CUMPLE CON SUS OBLIGACIONES ECONÓMICAS, LEGALES, ÉTICAS Y SOCIALES CON RESPECTO A SUS ACCIONISTAS, SI NO TAMBIÉN HACIA A LOS EMPLEADOS, CLIENTES, COMUNIDADES LOCALES, MEDIOAMBIENTALES, PROVEEDORES Y DISTRIBUIDORES.
LA RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL SE PUEDE DEFINIR COMO “EL RECONOCIMIENTO E INTEGRACIÓN EN SUS OPERACIONES POR PARTE DE LAS EMPRESAS, DE LAS PREOCUPACIONES SOCIALES Y MEDIOAMBIENTALES, DANDO LUGAR A PRACTICAS EMPRESARIALES QUE SATISFAGAN DICHAS PREOCUPACIONES Y CONFIGUREN SU RELACIÓN CON SUS INTERLOCUTORES”.
EN LA ACTUALIDAD HAN SURGIDO INICIATIVAS MUNDIALES Y REGIONALES QUE HAN IMPULSADO LA INCORPORACIÓN DE LA RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL EN LA ESTRATEGIA EMPRESARIAL CON LA FINALIDAD DE PROMOVER LA COOPERACIÓN DE LAS EMPRESAS MULTINACIONALES AL DESARROLLO SOSTENIBLE ASÍ COMO FOMENTAR LAS ACTUACIONES RESPONSABLES DE ESTAS EMPRESAS EN LAS COMUNIDADES QUE OPERAN.
LA PRACTICA DE LA RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL ES UNA PIEZA CLAVE, EN LA MEDIDA QUE ELLO AFECTE A LAS ESTRATEGIAS DE COMUNICACIÓN DE LAS EMPRESAS SOBRE SU COMPROMISO EN LOS CONSUMIDORES Y TENER UNA INFLUENCIA POSITIVA SOBRE LAS ACTIVIDADES HACIA LA EMPRESA, SU IMAGEN Y SU REPUTACIÓN.
LOS CONSUMIDORES ESPERAN DE LAS EMPRESAS QUE DEMUESTREN LOS VALORES SOCIALES, ASÍ COMO LA EVALUACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS QUE SE OFRECEN EN EL BIENESTAR DE LA SOCIEDAD Y LA COMUNIDAD.
LAS DIMENSIONES MEDIOAMBIENTALES SE CONCRETAN EN LA MENCIONADA INVERSIÓN DE I+D PARA HACER UN PROCESO PRODUCTIVO MAS COMPATIBLE CON EL MEDIO AMBIENTE; LA REDUCCIÓN DEL DESPILFARRO DE RECURSOS, TENER UN CÓDIGO DE ÉTICA DE CONDUCTA, PUBLICAR UN INFORME ANUAL DEL MEDIO AMBIENTE.
LAS DIMENSIONES SOCIALES SE CENTRAN EN LAS PRACTICAS LABORALES CON RESPECTO A LOS DERECHOS HUMANOS Y COOPERACIÓN SOCIAL EN EL MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE VIDA EN TODA LAS REGIONES DONDE OPERAN LA EMPRESA. EN ESTA DIMENSIÓN LA EMPRESA DEBE RECHAZAR LA VIOLACIÓN DE LOS DERECHOS HUMANOS, CONTRIBUYENDO A LA MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA EN TODA LAS REGIONES DONDE FUNCIONA LA EMPRESA, OFRECIENDO UN TRABAJO JUSTO A TODO SUS TRABAJADORES INDEPENDIENTEMENTE DEL GENERO, RAZA, PROCEDENCIA Y RELIGIÓN; TAMBIEN AYUDANDO A LOS PAÍSES EN SU DESARROLLO, FORMACIÓN DE SUS EMPLEADOS Y RESPETANDO LOS DERECHOS HUMANOS.
LAS DIMENSIONES ECONÓMICAS ES OBTENER LOS MAYORES BENEFICIOS POSIBLES, TENER PRECIOS BAJOS CON PRODUCTOS O SERVICIOS DE CALIDAD Y PREOCUPARSE EN LA CREACIÓN DE EMPLEO.
STAKEHOLDERS EN SISTEMAS
TAMBIÉN LLAMADOS INTERESADOS O INVOLUCRADOS EN UN PROBLEMA DETERMINADO QUE NECESITAN UNA SOLUCIÓN OPTIMA. DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL DESARROLLO DE SISTEMAS, UN STAKEHOLDERS ES AQUELLA PERSONA O ENTIDAD QUE ESTA INTERESADA EN LA REALIZACIÓN DE UN PROYECTO O TAREA, AUSPICIANDO EL MISMO YA SEA MEDIANTE SU PODER DE DECISIÓN O DE FINANCIAMIENTO.
STAKEHOLDERS EN GESTIÓN DE PROYECTOS
EN LA GESTIÓN DE PROYECTOS, LOS INVOLUCRADOS O INTERESADOS (STAKEHOLDERS EN INGLÉS) SON TODAS AQUELLAS PERSONAS U ORGANIZACIONES QUE AFECTAN O SON AFECTADAS POR EL PROYECTO, YA SEA DE FORMA POSITIVA O NEGATIVA. UNA BUENA PLANIFICACIÓN DE PROYECTOS DEBE INVOLUCRAR LA IDENTIFICACIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LOS INTERESADOS, ASÍ COMO EL ESTUDIO Y LA DETERMINACIÓN DE SUS NECESIDADES Y EXPECTATIVAS.
CON EL PASO DEL TIEMPO, EL IMPACTO ECONÓMICO SOCIAL Y MEDIOAMBIENTAL DE LAS ACTIVIDADES DE LA ORGANIZACIÓN ES UN FACTOR IMPORTANTE EN LA DECISIÓN DE ADQUISICIÓN DE PRODUCTOS Y SERVICIOS. LA INFLUENCIA DE LAS EMPRESAS SE HAN CONVERTIDO EN UN FACTOR PREPONDERANTE EN EL AVANCE O RETRAZO DE SU ENTORNO Y DE LOS GRUPOS SOCIALES AFECTADOS POR SU ACTUACIÓN. DICHO ENTORNO Y GRUPOS SOCIALES SON DENOMINADOS STAKEHOLDERS QUE VAN ADQUIRIENDO UNA MAYOR AMPLITUD COMO PRODUCTO DE LA GLOBALIZACIÓN, OBLIGÁNDOLO A LAS EMPRESAS A SER UN AGENTE DE CAMBIO EN LA GENERACIÓN DE VALOR ECONÓMICO; PERO TAMBIÉN MEDIOAMBIENTALES Y SOCIALES.
LOS STAKEHOLDERS SON INDIVIDUOS O GRUPOS CON UNA MULTIPLICIDAD DE INTERESES, EXPECTATIVAS Y DEMANDAS QUE UNA EMPRESA DEBE PROPORCIONAR Y PROYECTAR A LA COMUNIDAD. LOS STAKEHOLDERS POSEEN ATRIBUTOS Y LOS MAS IMPORTANTES SON: LA LEGITIMIDAD, EL PODER Y LA URGENCIA.
LEGITIMIDAD.- ES LA VALIDEZ PERCIBIDA DE LA DEMANDA DE UN STAKEHOLDERS.
PODER.- LA HABILIDAD O CAPACIDAD PARA PRODUCIR UN EFECTO EN LA EMPRESA.
URGENCIA.- ES EL GRADO DE LAS DEMANDAS QUE EXIGEN LA ATENCIÓN INMEDIATA.
PARA ELLO LAS EMPRESAS DEBEN ESTABLECER LA SENSIBILIZACIÓN Y LA COMUNICACIÓN CON SUS STAKEHOLDERS, PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE LOS CANALES DE MONITOREO PARA IDENTIFICAR LAS NECESIDADES Y DEMANDAS QUE LA EMPRESA DEBE SATISFACER PERMANENTEMENTE.
LAS EMPRESAS Y SUS STAKEHOLDERS JUEGAN UN PAPEL MUY IMPORTANTE PARA LIDERAR UN FUTURO MEJOR EXCLUSIVAMENTE EN LOS NIVELES MAS ALTOS DE LA GERENCIA Y EN LA DIRECCIÓN DE LAS GRANDES EMPRESAS CON LA NECESIDAD DE PROMOVER UN DESARROLLO SOSTENIBLE Y DEL RECONOCIMIENTO DE LA SOCIEDAD; PARA ELLO LAS EMPRESAS DEBEN TRABAJAR CON RESPONSABILIDAD SOCIAL QUE DEBE SER UNA INICIATIVA VOLUNTARIA Y ORIENTADA AL CUMPLIMIENTO DE LA POLÍTICA QUE CADA EMPRESA ADOPTE.
UN BUEN LIDERAZGO SE PUEDE IDENTIFICAR NO SOLO DENTRO DE LA EMPRESA SI NO TAMBIÉN EN EL ENTORNO EXTERNO CON CADA UNO DE SUS STAKEHOLDERS. TODOS NO TENDRÁN EL MISMO PODER DE NEGOCIACIÓN PERO A NADIE DEBE SORPRENDER UN EFECTO DIRECTO EN LA EMPRESA. SI ANALIZAMOS DESDE UNA CONCEPCIÓN AMPLIA Y PLURAL DEL LIDERAZGO SE PUEDE EJERCER EN DIVERSAS FORMAS TANTO EN UNA POSICIÓN FORMAL E INFORMAL.
LA RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL ES HACER UN CAMBIO EN LA MENTALIDAD DE MUCHAS EMPRESAS Y PARA ELLO SE NECESITA UNIR ESFUERZOS ENTRE LAS EMPRESAS INVOLUCRADAS Y SUS STAKEHOLDERS PARA CONSEGUIR UNA ARMONÍA ENTRE AMBOS Y ASÍ CONSIGUIENDO AL MISMO TIEMPO BENEFICIOS ECONÓMICOS, MEDIOAMBIENTALES Y SOCIALES. ES NECESARIO EL TRABAJO EN EQUIPO DE LOS LIDERES PARA CONSEGUIR UN CAMBIO EFECTIVO EN LA SOCIEDAD MODERNA QUE VIVIMOS.
LA RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL ES CREAR UN VALOR PARA LOS DISTINTOS GRUPOS DE INTERESES QUE CONCURREN EN LA ACTIVIDAD EMPRESARIAL, EVALUANDO LOS RESULTADOS EN TÉRMINOS DE VENTAS, CUOTAS DE MERCADO Y SATISFACCIÓN; GENERANDO UN CLARO INTERÉS EN LOS GESTORES Y ACCIONISTAS.
LOS STAKEHOLDERS ES UN ENFOQUE INTEGRADOR QUE NO SOLO CUMPLE CON SUS OBLIGACIONES ECONÓMICAS, LEGALES, ÉTICAS Y SOCIALES CON RESPECTO A SUS ACCIONISTAS, SI NO TAMBIÉN HACIA A LOS EMPLEADOS, CLIENTES, COMUNIDADES LOCALES, MEDIOAMBIENTALES, PROVEEDORES Y DISTRIBUIDORES.
LA RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL SE PUEDE DEFINIR COMO “EL RECONOCIMIENTO E INTEGRACIÓN EN SUS OPERACIONES POR PARTE DE LAS EMPRESAS, DE LAS PREOCUPACIONES SOCIALES Y MEDIOAMBIENTALES, DANDO LUGAR A PRACTICAS EMPRESARIALES QUE SATISFAGAN DICHAS PREOCUPACIONES Y CONFIGUREN SU RELACIÓN CON SUS INTERLOCUTORES”.
EN LA ACTUALIDAD HAN SURGIDO INICIATIVAS MUNDIALES Y REGIONALES QUE HAN IMPULSADO LA INCORPORACIÓN DE LA RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL EN LA ESTRATEGIA EMPRESARIAL CON LA FINALIDAD DE PROMOVER LA COOPERACIÓN DE LAS EMPRESAS MULTINACIONALES AL DESARROLLO SOSTENIBLE ASÍ COMO FOMENTAR LAS ACTUACIONES RESPONSABLES DE ESTAS EMPRESAS EN LAS COMUNIDADES QUE OPERAN.
LA PRACTICA DE LA RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL ES UNA PIEZA CLAVE, EN LA MEDIDA QUE ELLO AFECTE A LAS ESTRATEGIAS DE COMUNICACIÓN DE LAS EMPRESAS SOBRE SU COMPROMISO EN LOS CONSUMIDORES Y TENER UNA INFLUENCIA POSITIVA SOBRE LAS ACTIVIDADES HACIA LA EMPRESA, SU IMAGEN Y SU REPUTACIÓN.
LOS CONSUMIDORES ESPERAN DE LAS EMPRESAS QUE DEMUESTREN LOS VALORES SOCIALES, ASÍ COMO LA EVALUACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS QUE SE OFRECEN EN EL BIENESTAR DE LA SOCIEDAD Y LA COMUNIDAD.
LAS DIMENSIONES MEDIOAMBIENTALES SE CONCRETAN EN LA MENCIONADA INVERSIÓN DE I+D PARA HACER UN PROCESO PRODUCTIVO MAS COMPATIBLE CON EL MEDIO AMBIENTE; LA REDUCCIÓN DEL DESPILFARRO DE RECURSOS, TENER UN CÓDIGO DE ÉTICA DE CONDUCTA, PUBLICAR UN INFORME ANUAL DEL MEDIO AMBIENTE.
LAS DIMENSIONES SOCIALES SE CENTRAN EN LAS PRACTICAS LABORALES CON RESPECTO A LOS DERECHOS HUMANOS Y COOPERACIÓN SOCIAL EN EL MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE VIDA EN TODA LAS REGIONES DONDE OPERAN LA EMPRESA. EN ESTA DIMENSIÓN LA EMPRESA DEBE RECHAZAR LA VIOLACIÓN DE LOS DERECHOS HUMANOS, CONTRIBUYENDO A LA MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA EN TODA LAS REGIONES DONDE FUNCIONA LA EMPRESA, OFRECIENDO UN TRABAJO JUSTO A TODO SUS TRABAJADORES INDEPENDIENTEMENTE DEL GENERO, RAZA, PROCEDENCIA Y RELIGIÓN; TAMBIEN AYUDANDO A LOS PAÍSES EN SU DESARROLLO, FORMACIÓN DE SUS EMPLEADOS Y RESPETANDO LOS DERECHOS HUMANOS.
LAS DIMENSIONES ECONÓMICAS ES OBTENER LOS MAYORES BENEFICIOS POSIBLES, TENER PRECIOS BAJOS CON PRODUCTOS O SERVICIOS DE CALIDAD Y PREOCUPARSE EN LA CREACIÓN DE EMPLEO.
STAKEHOLDERS EN SISTEMAS
TAMBIÉN LLAMADOS INTERESADOS O INVOLUCRADOS EN UN PROBLEMA DETERMINADO QUE NECESITAN UNA SOLUCIÓN OPTIMA. DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL DESARROLLO DE SISTEMAS, UN STAKEHOLDERS ES AQUELLA PERSONA O ENTIDAD QUE ESTA INTERESADA EN LA REALIZACIÓN DE UN PROYECTO O TAREA, AUSPICIANDO EL MISMO YA SEA MEDIANTE SU PODER DE DECISIÓN O DE FINANCIAMIENTO.
STAKEHOLDERS EN GESTIÓN DE PROYECTOS
EN LA GESTIÓN DE PROYECTOS, LOS INVOLUCRADOS O INTERESADOS (STAKEHOLDERS EN INGLÉS) SON TODAS AQUELLAS PERSONAS U ORGANIZACIONES QUE AFECTAN O SON AFECTADAS POR EL PROYECTO, YA SEA DE FORMA POSITIVA O NEGATIVA. UNA BUENA PLANIFICACIÓN DE PROYECTOS DEBE INVOLUCRAR LA IDENTIFICACIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LOS INTERESADOS, ASÍ COMO EL ESTUDIO Y LA DETERMINACIÓN DE SUS NECESIDADES Y EXPECTATIVAS.
NANOTECNOLOGIA
NANOTECNOLOGIA
DEFINICION
LA MEJOR DEFINICIÓN DE NANOTECNOLOGÍA QUE HEMOS ENCONTRADO ES ESTA: LA NANOTECNOLOGIA ES EL ESTUDIO, DISEÑO, CREACIÓN, SÍNTESIS, MANIPULACIÓN Y APLICACIÓN DE MATERIALES, APARATOS Y SISTEMAS FUNCIONALES A TRAVÉS DEL CONTROL DE LA MATERIA A NANO ESCALA, Y LA EXPLOTACIÓN DE FENÓMENOS Y PROPIEDADES DE LA MATERIA A NANO ESCALA.
CUANDO SE MANIPULA LA MATERIA A LA ESCALA TAN MINÚSCULA DE ÁTOMOS Y MOLÉCULAS, DEMUESTRA FENÓMENOS Y PROPIEDADES TOTALMENTE NUEVAS. POR LO TANTO, CIENTÍFICOS UTILIZAN LA NANOTECNOLOGÍA PARA CREAR MATERIALES, APARATOS Y SISTEMAS NOVEDOSOS Y POCO COSTOSOS CON PROPIEDADES ÚNICAS
PESE A QUE NO EXISTE UNA POLÍTICA NACIONAL QUE FOMENTE EL DESARROLLO DE LA NANOTECNOLOGÍA EL PAÍS VIENE INCURSIONANDO EN ESTE AVANCE DE LA CIENCIA CON LA CREACIÓN DE 20 GRUPOS Y DOS CENTROS DE INVESTIGACIÓN, UN CONSEJO NACIONAL, UNA RED DE COOPERACIÓN CIENTÍFICA Y UNA EMPRESA DE APOYO PARA ESTOS DESARROLLOS.
ESTE CAMPO CIENTÍFICO MANIPULA LA MATERIA EN UNA ESCALA DE 10 A LAS MENOS NUEVE, ES DECIR, A UNA MILMILLONÉSIMA PARTE. SE TRABAJA EN ESPACIOS DECENAS DE MILES DE VECES MÁS PEQUEÑAS QUE EL DIÁMETRO DE UN CABELLO. Y AUNQUE ESTE TEMA PAREZCA SACADO DE LA CIENCIA FICCIÓN O EXCLUSIVO DE PAÍSES EN DESARROLLO, UNIVERSIDADES EN TODO EL PAÍS VIENEN TRABAJÁNDOLO.
LA NANOTECNOLOGIA EN COLOMBIA
GRACIAS A LA NANOTECNOLOGÍA ES POSIBLE QUE LOS COMPUTADORES TENGA UNA UNIDAD CENTRAL DE PROCESO QUE PROPORCIONE EL CONTROL DE LAS OPERACIONES DEL CÁLCULO, ES DECIR, LA FUNCIONALIDAD QUE PERMITE QUE TODOS LOS DÍAS SE HAGA UNA CARTA EN EL PC, SE NAVEGUE EN INTERNET O LOS CELULARES PUEDAN OFRECER LLAMADAS, MÚSICA Y OTROS SERVICIOS.
ASÍ MISMO LOS DESARROLLOS QUE SE REALICEN EN ESTE CAMPO AFECTAN RADICALMENTE MUCHOS SECTORES ECONÓMICOS.
AVANCES EN QUÍMICA Y MATERIALES ESPECIALES, SEGURIDAD, TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN, PRODUCCIÓN Y TRANSPORTE DE ENERGÍA, CONSTRUCCIÓN, MEDICINA, MEDIO AMBIENTE SON ALGUNOS SEGMENTOS QUE SE PUEDEN BENEFICIAR DE IMPLEMENTACIONES QUE SE REALICEN A TRAVÉS DE LA NANOTECNOLOGÍA
ESTADOS UNIDOS, JAPÓN, ALEMANIA, CHINA EN INGLATERRA SON LOS PAÍSES LÍDERES EN LA PRODUCCIÓN CIENTÍFICA EN ESTE CAMPO. EN AMÉRICA LATINA LIDERAN BRASIL Y MÉXICO Y LOS EXPERTOS HAN DETECTADO CIERTOS AVANCES EN PUERTO RICO, ARGENTINA Y RECIENTEMENTE UN INTERÉS EN COLOMBIA, CHILE, CUBA, PERÚ Y VENEZUELA.
EN MEDIO DE ESTAS POSIBILIDADES PARA LA INDUSTRIA Y DEL CONTEXTO INTERNACIONAL “LOS PAÍSES EN VÍAS DE DESARROLLO COMO COLOMBIA, PESE LA COMPLEJIDAD QUE REPRESENTA INCURSIONAR EN LA NANOTECNOLOGÍA, PUEDE APROVECHAR DISTINTAS OPORTUNIDADES PARA INGRESAR A INVESTIGAR Y COMPETIR EN ESTE ESTADIO DE DESARROLLO TECNOLÓGICO”, AFIRMA DIEGO FERNANDO ZULUAGA, PROFESIONAL DEL PROGRAMA NACIONAL DE ELECTRÓNICA, TELECOMUNICACIONES E INFORMÁTICA DE COLCIENCIAS.
LA REAL SITUACIÓN EN LA CUAL SE ENCUENTRA LA NANOTECNOLOGÍA EN COLOMBIA SE CONOCE GRACIAS A EL PROGRAMA NACIONAL DE PROSPECTIVA TECNOLÓGICA E INDUSTRIAL, UN ESTUDIO QUE REALIZÓ COLCIENCIAS, ENTRE 2003 Y 2007.
DESARROLLOS CONCRETOS
COMO LO INFORMÓ LA REPUBLICA EN UNA EDICIÓN ANTERIOR YA HAY RESULTADOS CONCRETOS EN EL USO DE ESTA TECNOLOGÍA EN EL PAÍS. UN EJEMPLO DE ELLO ES EL AVANCE EN LA REGENERACIÓN DE VASOS SANGUÍNEOS UTILIZANDO NANOTECNOLOGÍA QUE HOY ESTÁ AYUDANDO A PERSONAS QUE NO TENÍAN ESPERANZA CON LOS MÉTODOS Y TRATAMIENTOS TRADICIONALES.
ASÍ MISMO EL CENTRO DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA NANOESCALAR TRABAJA EN UN PROGRAMA DE CÁNCER Y EN ÁREAS DE INVESTIGACIÓN DE NANOPARTÍCULAS PARA DIAGNÓSTICO Y TRATAMIENTO DE ESA ENFERMEDAD.
CADA UNO DE LOS CENTROS DE INVESTIGACIÓN EN EL PAÍS ESTÁN TRABAJANDO EN DIFERENTES PROGRAMAS PARA DESARROLLAR ESTE CAMPO TECNOLÓGICO EN COLOMBIA, Y POR LO MENOS PARA LOS FINANCIADOS POR COLCIENCIAS, EXISTEN OBJETIVOS Y ÁREAS DE INVESTIGACIÓN CLARAS PARA QUE LA NANOTECNOLOGÍA SEA UN GRANO DE ARENA PARA EL DESARROLLO DEL PAÍS.
LOS PIONEROS
DE LOS 322 INVESTIGADORES, 16 CUENTAN CON POSDOCTORADO, 78 SON DOCTORES Y 64 CUENTAN CON MAESTRÍA. VÍCTOR MANUEL SARRIA MUÑOZ Y GUILLERMO ALBERTO ÁLVAREZ TIENE POSDOCTORADO Y TRABAJAN EN EL GRUPO DE INVESTIGACIÓN DE SÓLIDOS POROSOS Y CALORIMETRÍA. ASÍ MISMO, HAY REGISTROS, SEGÚN CÁLCULOS DE COLCIENCIAS, DE GRUPOS DE INVESTIGACIÓN EN MAGNETISMO E INTERACCIONES HIPERFINAS, NUEVOS MATERIALES, PROCESOS QUÍMICOS CATALÍTICOS Y BIOTECNOLÓGICOS, AUTOMÁTICA, ROBÓTICA, ÓPTICA, TRATAMIENTO DE SEÑALES Y CIENCIAS DE MATERIALES AVANZADOS ENTRE OTROS.
DEFINICION
LA MEJOR DEFINICIÓN DE NANOTECNOLOGÍA QUE HEMOS ENCONTRADO ES ESTA: LA NANOTECNOLOGIA ES EL ESTUDIO, DISEÑO, CREACIÓN, SÍNTESIS, MANIPULACIÓN Y APLICACIÓN DE MATERIALES, APARATOS Y SISTEMAS FUNCIONALES A TRAVÉS DEL CONTROL DE LA MATERIA A NANO ESCALA, Y LA EXPLOTACIÓN DE FENÓMENOS Y PROPIEDADES DE LA MATERIA A NANO ESCALA.
CUANDO SE MANIPULA LA MATERIA A LA ESCALA TAN MINÚSCULA DE ÁTOMOS Y MOLÉCULAS, DEMUESTRA FENÓMENOS Y PROPIEDADES TOTALMENTE NUEVAS. POR LO TANTO, CIENTÍFICOS UTILIZAN LA NANOTECNOLOGÍA PARA CREAR MATERIALES, APARATOS Y SISTEMAS NOVEDOSOS Y POCO COSTOSOS CON PROPIEDADES ÚNICAS
PESE A QUE NO EXISTE UNA POLÍTICA NACIONAL QUE FOMENTE EL DESARROLLO DE LA NANOTECNOLOGÍA EL PAÍS VIENE INCURSIONANDO EN ESTE AVANCE DE LA CIENCIA CON LA CREACIÓN DE 20 GRUPOS Y DOS CENTROS DE INVESTIGACIÓN, UN CONSEJO NACIONAL, UNA RED DE COOPERACIÓN CIENTÍFICA Y UNA EMPRESA DE APOYO PARA ESTOS DESARROLLOS.
ESTE CAMPO CIENTÍFICO MANIPULA LA MATERIA EN UNA ESCALA DE 10 A LAS MENOS NUEVE, ES DECIR, A UNA MILMILLONÉSIMA PARTE. SE TRABAJA EN ESPACIOS DECENAS DE MILES DE VECES MÁS PEQUEÑAS QUE EL DIÁMETRO DE UN CABELLO. Y AUNQUE ESTE TEMA PAREZCA SACADO DE LA CIENCIA FICCIÓN O EXCLUSIVO DE PAÍSES EN DESARROLLO, UNIVERSIDADES EN TODO EL PAÍS VIENEN TRABAJÁNDOLO.
LA NANOTECNOLOGIA EN COLOMBIA
GRACIAS A LA NANOTECNOLOGÍA ES POSIBLE QUE LOS COMPUTADORES TENGA UNA UNIDAD CENTRAL DE PROCESO QUE PROPORCIONE EL CONTROL DE LAS OPERACIONES DEL CÁLCULO, ES DECIR, LA FUNCIONALIDAD QUE PERMITE QUE TODOS LOS DÍAS SE HAGA UNA CARTA EN EL PC, SE NAVEGUE EN INTERNET O LOS CELULARES PUEDAN OFRECER LLAMADAS, MÚSICA Y OTROS SERVICIOS.
ASÍ MISMO LOS DESARROLLOS QUE SE REALICEN EN ESTE CAMPO AFECTAN RADICALMENTE MUCHOS SECTORES ECONÓMICOS.
AVANCES EN QUÍMICA Y MATERIALES ESPECIALES, SEGURIDAD, TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN, PRODUCCIÓN Y TRANSPORTE DE ENERGÍA, CONSTRUCCIÓN, MEDICINA, MEDIO AMBIENTE SON ALGUNOS SEGMENTOS QUE SE PUEDEN BENEFICIAR DE IMPLEMENTACIONES QUE SE REALICEN A TRAVÉS DE LA NANOTECNOLOGÍA
ESTADOS UNIDOS, JAPÓN, ALEMANIA, CHINA EN INGLATERRA SON LOS PAÍSES LÍDERES EN LA PRODUCCIÓN CIENTÍFICA EN ESTE CAMPO. EN AMÉRICA LATINA LIDERAN BRASIL Y MÉXICO Y LOS EXPERTOS HAN DETECTADO CIERTOS AVANCES EN PUERTO RICO, ARGENTINA Y RECIENTEMENTE UN INTERÉS EN COLOMBIA, CHILE, CUBA, PERÚ Y VENEZUELA.
EN MEDIO DE ESTAS POSIBILIDADES PARA LA INDUSTRIA Y DEL CONTEXTO INTERNACIONAL “LOS PAÍSES EN VÍAS DE DESARROLLO COMO COLOMBIA, PESE LA COMPLEJIDAD QUE REPRESENTA INCURSIONAR EN LA NANOTECNOLOGÍA, PUEDE APROVECHAR DISTINTAS OPORTUNIDADES PARA INGRESAR A INVESTIGAR Y COMPETIR EN ESTE ESTADIO DE DESARROLLO TECNOLÓGICO”, AFIRMA DIEGO FERNANDO ZULUAGA, PROFESIONAL DEL PROGRAMA NACIONAL DE ELECTRÓNICA, TELECOMUNICACIONES E INFORMÁTICA DE COLCIENCIAS.
LA REAL SITUACIÓN EN LA CUAL SE ENCUENTRA LA NANOTECNOLOGÍA EN COLOMBIA SE CONOCE GRACIAS A EL PROGRAMA NACIONAL DE PROSPECTIVA TECNOLÓGICA E INDUSTRIAL, UN ESTUDIO QUE REALIZÓ COLCIENCIAS, ENTRE 2003 Y 2007.
DESARROLLOS CONCRETOS
COMO LO INFORMÓ LA REPUBLICA EN UNA EDICIÓN ANTERIOR YA HAY RESULTADOS CONCRETOS EN EL USO DE ESTA TECNOLOGÍA EN EL PAÍS. UN EJEMPLO DE ELLO ES EL AVANCE EN LA REGENERACIÓN DE VASOS SANGUÍNEOS UTILIZANDO NANOTECNOLOGÍA QUE HOY ESTÁ AYUDANDO A PERSONAS QUE NO TENÍAN ESPERANZA CON LOS MÉTODOS Y TRATAMIENTOS TRADICIONALES.
ASÍ MISMO EL CENTRO DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA NANOESCALAR TRABAJA EN UN PROGRAMA DE CÁNCER Y EN ÁREAS DE INVESTIGACIÓN DE NANOPARTÍCULAS PARA DIAGNÓSTICO Y TRATAMIENTO DE ESA ENFERMEDAD.
CADA UNO DE LOS CENTROS DE INVESTIGACIÓN EN EL PAÍS ESTÁN TRABAJANDO EN DIFERENTES PROGRAMAS PARA DESARROLLAR ESTE CAMPO TECNOLÓGICO EN COLOMBIA, Y POR LO MENOS PARA LOS FINANCIADOS POR COLCIENCIAS, EXISTEN OBJETIVOS Y ÁREAS DE INVESTIGACIÓN CLARAS PARA QUE LA NANOTECNOLOGÍA SEA UN GRANO DE ARENA PARA EL DESARROLLO DEL PAÍS.
LOS PIONEROS
DE LOS 322 INVESTIGADORES, 16 CUENTAN CON POSDOCTORADO, 78 SON DOCTORES Y 64 CUENTAN CON MAESTRÍA. VÍCTOR MANUEL SARRIA MUÑOZ Y GUILLERMO ALBERTO ÁLVAREZ TIENE POSDOCTORADO Y TRABAJAN EN EL GRUPO DE INVESTIGACIÓN DE SÓLIDOS POROSOS Y CALORIMETRÍA. ASÍ MISMO, HAY REGISTROS, SEGÚN CÁLCULOS DE COLCIENCIAS, DE GRUPOS DE INVESTIGACIÓN EN MAGNETISMO E INTERACCIONES HIPERFINAS, NUEVOS MATERIALES, PROCESOS QUÍMICOS CATALÍTICOS Y BIOTECNOLÓGICOS, AUTOMÁTICA, ROBÓTICA, ÓPTICA, TRATAMIENTO DE SEÑALES Y CIENCIAS DE MATERIALES AVANZADOS ENTRE OTROS.
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